
中新社福州10月15日电(记者林玲)“低健康经济不是工业革命,而是深度工业革命”。飞翔航空董事长、中国信息协会低空经济分会副会长分享了他对低空经济产业的深刻见解和展望。
图为黄小飞在论坛上分享相关观点。李南轩 摄
黄小飞指出,低收入经济带来历史性发展机遇,将成为推动“新质量生产力”增长的关键引擎。他强调,中国在低层领域与发达国家还存在一个数量级的差距,这也意味着巨大的市场潜力。以电动垂直起降飞机(EVTOL)为代表的创新技术将在安全性、成本和效率上实现“十倍提升”,成为利用电动垂直起降飞机的主要支点。万亿级市场。
“电动垂直起降飞机不仅为汽车插上翅膀,更是航空产业链与新能源产业链的历史交汇点。”黄小飞在采访中解释说,电气化带来了成本的大幅降低,垂直起降减少了对跑道等基础设施的依赖。两者的结合也显着提高了飞行安全性。这一技术突破使得之前被视为航空领域“不可能三角”的安全、效率和成本问题得以同时解决。
他描述了未来的具体出行场景:消费者有望以60元/座的价格享受到5分钟飞行20公里的便捷服务。这种具有竞争力的成本结构将推动电动垂直起降飞机在工作、生活和安全三大领域的广泛应用ty——从货运服务、空中观光、城市出租车,到紧急医疗救援、消防、警用航空等公共服务场景。
业界将城市发展路径概括为三个阶段:从“车轮上的城市”到“帆上的城市”,最后“翅膀上的城市”。黄小飞指出,这种演变不仅意味着交通方式的改变,更代表着城市经济从陆地、海洋到天空的全面拓展,开启新的增长空间。
飞翔航空的VE25-100 EVTOL已完成首轮载人试飞。照片由采访者提供
谈到行业实施,他建议围绕整车厂和运营商构建完整的生态系统,将适航认证等关键环节重点放在配置要素上。作为实践者,他的公司Volante Aviation取得了重要进展。 10月14日,VE25-100 EVTOL完成首航自贡的载人试飞,验证了电动垂直起降飞机的性能和系统稳定性,为我国先进空中交通(AAM)建设积累了宝贵经验。
黄小飞特别指出,福建发展低空经济优势显着:丰富的空域资源、加速的起降点布局、产业链高素质人才、成熟的高端配套支撑体系。他指出,EvtOL 对基础设施的要求已显着降低。 “建设一个通用航空机场通常需要数亿元人民币,但现在一个Evtol起降点仅需100万元左右。”
随着国家空域管理改革持续推进以及五部委对低空基础设施建设给予政策支持,我国低空经济发展环境持续优化。黄小飞预计,2026年底至2027年初,部分城镇居民将率先体验航空出行服务;到2030年,预计全国300个地级市、300个县级市实现EVTOL服务普及。
飞翔航空的VE25-100 EVTOL已完成首轮载人试飞。照片由采访者提供
“在航空百年发展史上,中国长期以来一直是跟随者,特别是在航空涡轮发动机和材料领域。然而,电气化带来了改道、追赶的机会。”黄小飞强调,电机、电池、电控等新型汽车产业链的成熟,结合航空飞控、航电、机身材料等产业积累,为中国低层经济实现跨越式发展提供了可能。
正在谈论一个谈及低层产业的发展路径,黄小飞提出六点建议:一是要认识到这是一个前所未有的战略机遇;二是要重点投资有清晰认识的领域;三是通过技术升级保障出行权利平等,推动行业从小众体验走向大众消费;第四,城市规划需要向航空都市转型;五是围绕主机厂和运营商构建产业链生态系统;最后,鼓励各界积极“参与”,共同推动产业合作和技术融合,帮助中国在产业竞争中抢占先机、引领未来。 (超过)
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